BM550 6V 12V 24V Battery Tester BM550 6V 12V 24V Battery TesterBattery Tester

This battery tester is easy to use. Once you connect the positive negative clips the display panel lights up and right away ask for battery type. This test was on a 12v battery i removed from my RV because it was no longer holding a charge. Now i can periodically check my batteries to stay i formed on charge status.

Affordable quality car battery tester . This tester does an excellent job of checking condition of 12 volt batteries. This non resistive, non pile load tester works by measuring the internal resistance of battery . Also overall condition and state of charge. See pictures . Light weight and compact for portability. Simple to use ,just clip on battery ,select tester function, read results.

Car Battery Tester BM550 looks well made, feels light weight. Quick tested and tester is functional. Compared against another battery tester and C.C. is accurate. I see on screen ONLY does one thing, gives CC value of your battery, wont tell you resistance or active Voltage of battery, there isn't any way of selecting any type of battery types except between 6V, 12V and 24V, If need test CC of your battery then this tester does it well.Supports compatible 6V, 12V, and 24V lead-acid batteries with a 100–2000 CCA testing range. Compatible with Flooded, AGM Flat Plate, AGM Spiral, and GEL batteries.Testing algorithm to provide battery measurements in a short time. Test results are displayed on a 1.8-inch LCD screen.Easy to Operate Simple clamp connection design for convenient battery testing. Suitable for testing compatible batteries installed in a vehicle or removed from the vehicle. Designed for routine battery inspection and maintenance.Safety Features Includes reverse polarity detection to help reduce the risk of incorrect connections. The display provides a reminder when the battery clamps are connected improperly or have an unstable connection. Designed to support reliable operation during battery testing.

I just tested the battery in my 2004 Lexus GX470. I bought this vehicle new, 22 years ago. Because I know the sounds of this vehicle so well, I can tell when it doesn't sound quite right when I start it. It may take a part of a second longer to start for example. I take it back to my Lexus dealer when I suspect it's time for a new battery. They always put the same Lexus branded battery in, and they last almost exactly five years.My current battery was installed in 11/2023 so should be good until about 11/2028. It tests good now via this tester.

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If you’ve ever read any of my other reviews, you will notice that I get particularly aggravated when a manufacturer provides incomprehensible, insufficient, or inaccurate instructions for their product. The only thing worse than providing a terrible instruction manual is not providing one at all. Unfortunately, this is the case with the manufacturer of this item. There are literally no directions or instructions at all included with this product. As a former rocket scientist and general computer and electronic expert, I use many battery testers and volt/amp meters. EVERY meter I have EVER used required an internal battery in order to operate properly. This makes perfect sense because you need your battery tester to turn on and prove its functionality if you end up testing a completely dead battery. Can you imagine using a meter to test a battery and the meter isn’t powered by an internal battery so the LCD screen doesn’t even turn on. If you used such a meter to test a battery, and the screen stays blank, how do you know if the battery is dead or if the meter is faulty or broken? This is where the lack of directions or instructions became problematic for this product. You assume that this product would require an operational battery…even if it is just a single AA or AAA battery. Nowhere in the products description does it tell you about an internal battery so the first thing I did was open up the meter using the four screws in the back. The back easily comes off but so does the circuit board AND the LCD screen! Worst of all, there is no place to put a battery inside. Therefore, I had to put the unit back together (which is harder than it looks as the LCD screen needs to be placed just right in order to work properly). Once back together, I simply attached the leads to a car battery and randomly pressed buttons until I figured out how to perform each of the tester’s functions. As you can see in the attached pictures and video, this instrument performs exactly as advertised and I would recommend it to anyone who wants a quality automotive instrument at a reasonable price. If the manufacturer had only included a simple set of instructions which mentioned that no internal battery is required, I would rate this product as 5-stars. Unfortunately, as is, I can only give it a 4-star rating.

Bewertet wird hier der Artikel "Autobatterie tester 6V 12V 24V Autobatterie messgerät-Tester, BM550 100-2000CCA Batterietester kfz Ladesystem Test-Scan-Tool Digital Battery Alternator Analyzer für PKW-LKW ATV SUV Boot" zum aktuellen Preis von 25,99 EUR inklusive Versand mit Amazon Prime.Der Artikel wird in einem Blister geliefert, zum Glück aber einer welcher sich gut öffnen lässt. ^^An der Verarbeitung ist nicht auszusetzen.Die Tasten lassen sich gut drücken und klacken nicht. Die Klemmen halten gut an der Batterie.Die Anleitung lässt aber zu wünschen übrig. Nicht in der Hinsicht wie man was einstellt, sondern in der Hinsicht was welche Werte bedeuten.CCA: Die Kaltstartfähigkeit (CCA) misst die Startfähigkeit der Batterie. Einfach ausgedrückt: je höher die CCA, umso leichter lässt sich das Fahrzeug starten.SOC: State of Charge (SoC) ist ein Kennwert für den Ladezustand von Akkus. Der SoC-Wert kennzeichnet die noch verfügbare Kapazität eines Akkus im Verhältnis zum Nominalwert. Der Ladezustand wird in Prozent vom vollgeladenen Zustand angegeben. 30 % bedeuten somit, dass der Akku noch eine Restladung von 30 % bezogen auf die Vollladung von 100 % hat.SOH: Batterien unterliegen einem nicht zu verhindernden Alterungsprozess, durch welchen sich deren Kapazität und somit Leistungsfähigkeit verringert. Der Begriff „State of Health“ (SOH) beschreibt als Kennwert einer Batterie diesen Alterungszustand im Vergleich zu dessen Nenn- beziehungsweise Neuwert und wird in Prozent angegeben. Ein SOH von 90 % bedeutet beispielsweise, dass eine Batterie im Vergleich zu dessen Ursprungskapazität von z.B. 200 kWh nur noch über einen Energiegehalt von 180 kWh verfügt.Meine Batterie (mindesten 5 Jahre alt) ist inzwischen nicht mehr die Beste, funktioniert aber noch wenn man sie im Stand nicht über längere Zeit belastet.Laut den Werten vom Test habe ich noch einen Kaltstartstrom von 371 A. OK sollte locker reichen für einen 0,9er Motor.Die Spannung wurde mit 12,07V gemessen, passt auch.SOH sagt 38%. Das kann man schwer vergleichen, ich hätte da jetzt auf 50% getippt aber ich nehme den Wert mal hin.SOC sagt 11%. Mit dem Ergebnis kann ich so nichts anfangen bzw glaube es nicht.Die Erklärung habe ich ja oben zitiert, aber der Wert selbst würde für mich bedeuten das die Batterie zu 11% geladen ist und das kann nicht sein.Evtl fehlen 11% bis voll? Diesem Wert traue ich also nicht.Wenn ich mit jetzt hier die Produktbilder ansehe dann haben die Hersteller diese wohl gemacht wo der Motor gelaufen ist. 13,6V deuten da wirklich stark drauf hin.Die Batterie testet man aber nicht wenn die Lichtmaschine noch Energie liefert.Insgesamt knappe 4 Sterne

I got this battery tester to test the cold cranking amps on my lawnmower. Out of the box it was easy to use. The instructions were easy to understand. This is a very simple tester but handy and works well. This tester easily stores away in my upright toolbox. I would definitely recommend this tester to anyone who wants to test their batteries and wants an easy to use, straightforward tester to do it. I know that this is a short review, but this battery tester is easy to use and straightforward. If you are looking for a simple battery tester, this is the one for you.

Summary: Previously reviewed the Kzyee Battery and MEEARO testers, as well as a FoxWell OBD2 reader & tester (NT301), so I will compare this unit to those.Observations: The Battery Tester function is different that previous load testers; the old style would brute force test it, whereas these newer style testers are sensing the status of the cell (by their internal resistance, measured in milli-ohms). Both have their pluses and minuses; the brute force method is absolute, but if your battery is on its last legs, it could kill it; where as the sensing technology  is better at "smart analysis", it's not foolproof, in that you could still have a battery pass, but not be able to start your car.Recommendations: All battery testers function similarly.Pros: Good fit & finish; user interface is simple; strong battery clamps.Cons: Does not include a case (both Kyzee and Foxwell do).Conclusion: At $26, I'm rating this one 5-stars. If you're shopping for a tester only, I recommend this one, but if you want a built-in OBD2 reader too, then the NT301 by Foxwell.Related Products:MEEARO Car Battery Tester 12V Load Tester ~ $31https://www.amazon.com/dp/B07LG3SDWDKZYEE KS20Pro Car Battery Load Tester ~ $100https://www.amazon.com/dp/B0822CN7K7FOXWELL NT301 Plus OBD2 Scanner and 12V Battery Tester ~ $100https://smile.amazon.com/dp/B08JGK8PPM

Der Autobatterietester wurde schnell und gut verpackt zu uns geliefert. Der Autobatterietester macht optisch einen guten Eindruck und ist meiner Meinung nach auch gut verarbeitet. Der Tester ist handlich und dank seiner Größe auch gut zu verstauen. Die Handhabung des Autobatterietester ist recht unkompliziert und schnell anzuwenden. Das Gerät funktioniert bei mir einwandfrei und ermöglicht mir unkompliziert unsere Autobatterie zu testen. Ich bin zufrieden mit dem Autobatterietester.

Dieser Autobatterie-Tester für 6V, 12V und 24V, Typ BM550 ist verwirrend, denn vor dem Test muss man den CCA Wert eingeben. Es wird aber nicht näher definiert, welcher Prüfstandard hier gemeint ist. Der englische Fachbegriff für Kaltstartstrom ist cold cranking amps (in A) wovon sich die Abkürzung CCA ableitet. Es gibt jedoch die unterschiedlichen Normen (SAE, DIN, IEC oder EN). EN steht für Europa-Norm. Sie finden wir auch auf den Autobatterien in Europa. Die zwei typischen Angaben sind Ah (Amperestunden) und A (Ampere = Kaltstartstrom nach EN -> Europa-Norm). Letztere ist es, die wir eingeben müssen. Wahrscheinlich ist es auch egal, um welche Norm es geht, denn der nachfolgende Messwert wird prozentual gemessen und ausgegeben. Die Bedienungsanleitung ist komplett in Englisch und auch die Menüführung ist in Englisch. Man muss also davon ausgehen, dass das Gerät für den internationalen Markt konzipiert und entwickelt wurde. DIN ist veraltet und SAE die amerikanische Norm, welche der EN Norm sehr nahe kommt. Dennoch bleibt bei diesem Menüpunkt eine gewisse Unsicherheit. Der Hersteller sollte eigentlich wissen, dass es hier unterschiedliche Normen gibt und entsprechend darauf hinweisen. Immerhin sucht man den Wert CCA auf vielen Autobatterien vergebens und es wird in der Bedienungsanleitung nicht erklärt, dass man hier den Wert A (EN) eingeben muss. Die Bedienungsanleitung ist in dieser Hinsicht mangelhaft. Darüber hinaus sollte sie für den deutschen Markt auch in Deutsch verfügbar sein. Hätte man sich die Mühe einer Übersetzung gemacht, dann wäre man auch auf das Problem mit den verschiedenen Normen gestoßen. Hier gilt es für den Importeur nachzubessern.Abgesehen von der Unsicherheit bei der Eingabe macht das Gerät einen recht guten Eindruck. Die Polklemmen sind ausreichend stabil und die Kabel ausreichend lang. Das Gerät ist einfach zu bedienen und vermittelt einen groben Eindruck über den Zustand der Batterie, denn leider wird nicht zwischen verschiedenen Batterietypen wie AGM, BleiGel etc. unterschieden.Fazit: Das Gerät wird aktuell für 25,99€ angeboten. Die angezeigten Werte erscheinen mir realistisch. Die Genauigkeit könnte besser sein, wenn die verschiedenen Normen berücksichtigt worden wären. Die Messmethode schont die Batterie. Andere Geräte, die mit einer Heizspirale arbeiten, sind da weniger schonend. Man erfährt nicht nur die aktuelle Spannung, sondern auch den Innenwiderstand und den Ladezustand. Grundsätzlich finde ich das Gerät schon recht sinnvoll und brauchbar. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist gut!Ich hoffe meine Rezension war nützlich. 👍

Bevor ich das Messgerät in den Händen hielt und mir noch nicht die Batterien angeschaut hatte, da habe ich mich gefragt ob diese CCA Werte wirklich auf der Batterie stehen.Kurz zuvor wurde mir noch eine Versorger-Batterie geliefert, da steht sowas nicht drauf. Da sind zwar die C20 bis C3 Werte enthalten, aber nicht wie viel Ampere ich maximal ohne Bedenken aus der Batterie nehmen kann.Mein Start-Stopp-Diesel mit AGM Batterie wurde vom Bordcomputer bemängelt und daher ausgetauscht. Seitdem lebt sie fröhlich in unserem Boot weiter und verrichtet dort hervorragende Dienste. Um so mehr hat es mich interessiert in welchem Zustand die Batterie ist.Bei der Versorger Batterie habe ich einen Wert von 100 CCA eingestellt und gemessen wurde dann 324, damit wurde die Batterie aber als "Poor" als schlecht dargestellt. Wenn ich dann wiederum 330 einstelle, dann war die Messung bei 326 CCA und der Zustand wiederum gut. Wenn also mehr Leistung als angegeben kommt, dann ist es schlecht? Ein wenig mehr Erklärung wäre da schon schön gewesen.Auf meiner alten Auto-Batterie, jetzt Starter-Batterie für den Außenborder hat 70 Ah und 608 A angegeben, die 608 habe ich als CCA Wert eingestellt (ob das nun richtig ist, die Anleitung gibt das nicht her). Mit 474 CCA als Ergebnis ist die Batterie noch als gut eingestuft, SOH also die Gesundheit mit 61 % auch noch gut. Der Ladezustand SOC mit 38% überraschte mich schon ein wenig, zumal die Spannung auch noch bei 12,23 Volt liegt. Ob der Innenwiderstand mit 5,47 Megaohm nun gut ist, mir fehlen da Referenzwerte. Laut meinem Kfz-Handbuch werden Batterien unter 80 % Leistung durchaus als schlecht bewertet, das sie aber weiterhin noch was taugen steht außer Frage. So lassen sich immerhin mal die Aussagen der Technik ein wenig überprüfen und nachvollziehen.Leider ist halt eine sinnvolle Prüfung von nicht-Starterbatterien nicht wirklich möglich, falls doch gibt es die Anleitung wieder mal nicht her. An der sollte der Hersteller wirklich noch einiges verbessern, da gibt es viel Erklärungsbedarf und so zu viel Raum für Interpretation und Spekulation. Um eine Entscheidung für die Anschaffung von unverschämt teuren Start-Stopp-Batterien zu tätigen ist es auf jeden Fall eine gute und recht günstige Investition.

This is a simple basic tester that can do the job. There are others out there that can certainly do more, but they are also much more expensive. The tester itself is easy to use and is helpful for understanding the basic battery health. It's not quite as intuitive as some testers I've used, but it does seem to work ok. The quality of the device is pretty decent, but the clamps could be a little more durable. Hard to say yet how accurate the readings might be, but it does seem to be pretty close for the average DIY mechanic. Overall I would say its not bad for the price.

Der "Autobatterie tester 6V 12V 24V Autobatterie messgerät-Tester, BM550 100-2000CCA Batterietester kfz Ladesystem Test-Scan-Tool Digital Battery Alternator Analyzer für PKW-LKW ATV SUV Boot" wird in einem Blister geliefert.✅ Die Verarbeitung ist gut, die Klemmen sind aus Kupfer und ebenfalls ordentlich verarbeitet.❗⚪ Die Klemmen könnten jedoch etwas größer sein. Auf größere Polschuhe passen sie nicht.❗⚪ Bei Batterien mit < 12V Spannung zeigt das Messgerät keinen SOC (State-of-Charge) an.⚪ Die Anleitung ist minimal und könnte etwas besser sein. Gerade die Ergebnisse sind interpretierbar, was mir als Laien durchaus schwerfällt.⚪ Der CCA-Wert (maximale Kaltstartstrom ?!) wird herstellerseitig nach verschiedenen Normen bestimmt, z.B. nach EN, Din, IEC und noch andere ... andere Messgeräte erlauben das Einstellen dieser Norm. Hier ist nicht angegeben nach welcher Norm der Wert ermittelt wird und kann nicht eingestellt werden.✅ Der Umgang mit dem Messgerät ist einfach. Anklemmen, CCA-Wert von der Batterie eintragen und bestätigen. Anschließend analysiert das Gerät binnen 10 Sekunden die Batterie und gibt eine Rückmeldung mit Gesundheitsgrad, Ladegrad, Innenwiderstand und Spannung. Meine Batterie hat einen CCA (EN) von 380A.Für knapp 28EUR ein Messgerät, was einem einen groben Einblick in den Batteriezustand erlaubt. Profis werden hier mehr interpretieren können als Laien wie meiner einer, aber für den Anfang hat es mir auf jeden Fall geholfen :) Ich bin z.Z. am Überlegen, ob ich mir noch folgendes TOPDON BT200 zulegen, da hier noch weitere Tests möglich sind und die CCA-Norm eingestellt werden kann.In Summe bin ich mit der Preis-Leistung zufrieden und gebe 4 solide Sterne für einen schmalen Taler!—👉 Ich hoffe, dass ich mit meinem Review weiterhelfen konnte und bedanke mich für's Lesen! 😃